Fra uminnelige tider var en kvinne vokter av ildstedet, en mann var en forsørger, en støtte for familien hans. Men tidene er i endring, og nå er en ung mann med barnevogn ikke overraskende, og aksepterer i økende grad ros og beundring fra andre. Men kvinnen som kjører bilen blir latterliggjort, og bare fordi mennene bestemte det.
"Hvis din kone vil lære å kjøre bil, er det viktigste ikke å komme i veien for henne!" - en av de populære anekdotene på nettet. "Et tegn på en ulykke", "en ape med en granat", "en trent bjørn" - slike beskyldninger ble utarbeidet av "maktene som er" for "den vakre halvdelen av menneskeheten."
Ifølge trafikkpolitiet er antallet dødsulykker på veiene på grunn av feil hos menn - sjåfører nesten 10 ganger høyere enn antall slike situasjoner på grunn av feil i en autolading. Og statistikken over indikatorer for 2016 indikerer generelt at kvinner er 5 ganger mindre sannsynlige enn menn for å komme inn i en ulykke.
Mikhail Gorbachev, en bestselgende forfatter om forbedring av kjøreferdighetene, refererer i en av bøkene til en undersøkelse utført i den tyske byen Stuttgart, som viste at 74% av mennene anser kvinner som mer oppmerksomme bilister enn seg selv. Imidlertid svarte bare 20% av mennene på spørsmålet "Kan en kvinne bli betrodd sikkerheten til en bil og livet?" svarte positivt.
Yuri Geiko, en journalist og forfatter av verk for bilister, skriver at flertallet av kvinnene "tar veien til rattet" gjennom motstanden fra ektemennene. Argumentene deres er de samme - helsen til deres elskede koner, men den største frykten er dypere: “Når en mann-driver får en kone-driver, bryter et sunt stykke ut av hans rent maskuline verden, som det er forbudt for de uinnvidde å kommer inn, som et isfjell fra fastlandsisen. Og det er fremdeles ukjent i hvilken tåkete avstand den vil flyte … For mannlige fotgjengere er "autogena" generelt en tragedie: fra nå av må de føle seg som halvmenn. Før eller siden må de ta igjen det svakere kjønnet."
En meningsmåling fra Public Opinion Foundation viste at i løpet av de siste 5 årene har livet blitt lettere for kvinner i Russland. I dag kan du sørge for at minst halvparten av en hvilken som helst gruppe består av det rettferdige kjønn ved å gå på klasser i en kjøreskole. Førersetet har opphørt å være et utilgjengelig område for dem. Mange bildamer innrømmer at med begynnelsen av bilen i livet begynte de å gjøre mer, løse problemer raskere og implementere planer.
I den moderne verden er det nødvendig å forstå og innse at kvinner er de samme medlemmene i samfunnet som menn, derfor bør trafikantene ikke deles i menn og kvinner, men i gode og dårlige drivere.
Få mennesker vet at det første bilmøtet i verden ble laget av en kvinne, Berta Benz - kona til oppfinneren av den første bilen, Karl Benz. Sammen med sønnene kjørte hun 180 km. Bertha tok dette risikable trinnet for å tiltrekke seg kjøpere av ektemannens oppfinnelse, og hun lyktes perfekt. Den modige kvinnen klarte kløktig de vanskelighetene som oppstod: for å fylle drivstoff måtte hun kjøpe nafta på apoteket og hente vann fra brønnen, og hun ryddet den tette bensinledningen fra hetten med en tapp. Da tenningskabelen ble flosset, isolerte Bertha den med det som var tilgjengelig, nemlig en strømpebåndstrikk. Men bevegelsesvanskene endte ikke der for henne: Bremsebeleggene i skinn ble revet i stykker, men Berta tenkte ikke lenge over hvordan hun skulle rette opp situasjonen, hun hyrte ganske enkelt en skomaker.
Den berømte oppfinneren og eieren av bilfabrikker Henry Ford gjorde sin vei til suksess med sin kone Clara Jane. Henry oppfant bilen om natten i låven. Menneskene rundt ham lo av ham, men Clara Jane trodde at ektemannen hennes ville forandre verden og på alle mulige måter hjalp ham i den oppfinnsomme virksomheten og belyste arbeidet hans med en parafinlampe. Tiår senere ble Henry Ford spurt om hvem han ville være i sitt neste liv. "Jeg bryr meg absolutt ikke," svarte han, "det viktigste er at kona mi var ved siden av meg."
Er det noen tvil om at mange oppfinnelser og vitenskapelige prestasjoner så dagens lys ikke uten kvinnens deltakelse? Er det verdt å gjennomføre unødvendige tester for dem for retten til å delta i verdens fremgang? Tross alt handler det ikke om biler, ikke om ulykker, ikke om kampen for rettigheter og statuser. Støtte for hverandre, respekt og forståelse er nøkkelen til å sikre at det er mer fornøyde, vellykkede menn og kvinner rundt, ikke bare på veien, men også i livet.
